（以下內容來源于公眾號--深圳汽車大世界)

今年的百度 2018 世界大會上，百度智能駕駛事業群組總經理李震宇在大會主論壇發布AR-HUD，再次將AR HUD這項并不是很新的技術帶到了大眾視野內。AR-HUD作為一款可配合無人駕駛車輛的產品，滿足了人們對未來車內擋風玻璃娛樂化應用的想象，當然AR HUD距離真正落地，還有一段路要走。

全球主要汽車零部件制造商也都在加大AR-HUD的技術投入和商業化產品落地，過去包括大陸集團、哈曼、LG、松下、偉世通等都在這項技術上展示過自己的產品。

合肥疆程技術有限公司，作為百度世界大會AR HUD的合作伙伴，向大眾展示了國內廠家在此領域的不俗實力。

由于增強現實抬頭顯示器（AR-HUD）通過內部特殊設計的光學系統將圖像信息精確地結合于實際交通路況中，從而擴展增強了駕駛者對于實際駕駛環境的感知。相比常見的C、W型HUD，則有著顯示清晰、科技感強、同車融合度高的優勢。

疆程的AR HUD在測試中的虛像距離可達8米遠，實際感受是貼合到了20米遠的1個車道，并且在60米遠的3個車道，都在HUD覆蓋的范圍。

疆程AR HUD效果圖

而隨著需求的爆發，如何評判一款AR HUD產品，還要看下面三個重要參數：

1、視場角（FOV）與虛擬成像距離

視場可能是任何HUD解決方案中最重要的方面，特別是對于AR HUD，因為它直接影響驅動程序看到的圖像的大小。

虛擬圖像距離，指的是圖像的投射距離以及圖像在駕駛員面前漂浮的距離。這在高速行駛時尤為重要，因為更需要注意道路危險。

2、圖像質量

圖像質量不一定等同于更高的分辨率。圖像質量涉及多個變量，包括圖像刷新率、顏色深度、亮度等。

白天和夜晚的光線水平變化意味著任何AR HUD解決方案必須能夠保持較深的，準確的顏色和一貫的高對比度率，以適應不同的駕駛工況。而投射的距離較遠，對于畫面如何控制畸變，保持畫面可視范圍無重影，是需要AR HUD廠家著重把控。

3、集成度

大多數AR HUD解決方案要求開發人員在滿足其產品和客戶需求的解決方案上進行協作。HUD解決方案通常是ADAS集成解決方案的一部分，設計很多組件之間的協作，共同工作以提供改進的駕駛體驗。

此外，由于顯示信息空間的增加，AR-HUD接口提供了全新的駕駛體驗，但目前行業并沒有關于空間設計安全有效用戶界面的標準。大多數是針對傳統HMI系統和/或車載信息系統（IVIS）的理解，進行用戶界面設計和評估。

這其中還包括AR-HUD的界面設計對于視覺注意力影響的量化指標，對于駕駛安全的影響，接口設計與評估方案以及如何聚焦和分散注意力等等。

按照目前全球各大零部件廠商和主機廠的車型規劃，搭載初級AR技術全擋風玻璃式HUD將在2019年-2020年進入真正前裝量產元年。同時，車型也將從原來的豪華高端車型，向經濟型市場鋪開。